再多的馬車加在一起，也得不到一列火車。
請選取角度，自擬題目，寫一篇不少于800字的文章：除詩歌外，文體自選。
【分析】“再多的馬車加在一起”就是“馬車的積累”，“也得不到一列火車”，整個句子理解起來就是：馬車就是馬車，多個馬車積累在一起也不會是火車，火車就是火車，二者的屬性是不一樣的。所以我們在審題時一定要透徹“馬車”的內涵與象征。這不是“量”上的一個變化，而是“質”的變化。我們可以把它擴展到理論經驗和實踐上，如中國古人只重視生活經驗而不注重邏輯或理論的事實。再到文化領域、政治領域、生活領域也有這樣的現象。這樣一想，思路大開，字數大增。
參考立意：
1．技術的進化不是連續的；
2．無謂量變無法造就質變；
3．方向錯了，再怎么花力氣也沒用；
4．量變不一定產生質變；
電鉆優于水穿石
畫堂紅燭再點兩千年，神州黑夜里還是不會出現電燈；“輮以為輪”再輮一千年，中原大地就連減震式的馬車都發明不出來何論火車；司南在盤子里轉悠了幾百年，鄭和下西洋還是要看星星找方向而不是像哥倫布、麥哲倫一樣手握指南針；木棍撬石頭一萬年，我們還是提不出物理學概念甚至連“杠桿原理”都沒人定義過；二十四節氣確實有道理，但是它永遠不是天氣預報；算盤噼哩啪啦一千年，我們還是提不出牛頓的“微積分”；“磨擦起電”磨磨磨磨死你，你也發明不了電動機。
前者是生活、是經驗、是重復，后者才是發明、是突破、是創新、是科學。世界的發展未必是量變到質變，或者說，許多質量可能基本不需要那些簡單的“量”。滴水未必穿石，電鉆必能穿巖。孔孟之道再發展，也不會自動產生現代意義上的民主法制觀念。
再多的馬車還是馬車，它只是農業時代的配置；火車就是火車，它才是工業時代的象征和助推器。中國人之所以過于相信“積土成山，風雨興焉”“繩鋸木斷，滴水石穿”“人多力量大”，只是因為我們的思維還是停留在經驗層面，而不是理論層面或創新層面。人家常常是先有理論再有嘗試與發明，我們是先有生活經驗再固化生活經驗。
瓦特絕對不是看到壺蓋被水汽頂起就靈機一動想到了蒸氣機，他首先精通物理，否則我把你塞到燒水壺里煮三天三夜你也想不到什么是蒸氣機原理。愛迪生不是胡亂地嘗試了一萬種材料才發明了電燈燈絲的，他本身就是科學家然后才是發明家，他說過，“成功就是百分之一的靈感加上百分之九十九的汗水，但是那百分之一的靈感極為重要的甚至是決定性的。”
一個群體，可怕的是只知有馬車，更可怕是拒絕火車（怕破壞傳統），最可怕的是明知火車的優勢非得用馬車。就如姜文的電影《讓子彈飛》的開頭，四匹馬拉著火車沿鐵軌奔跑，就是諷刺這種現象。
一個社會，好像都知道“千軍易得，一將難求”，但烏合之眾受不了高于自己的“將才”而只會相互吹捧和自己同類的庸才，受不了絕塵成去的“火車”而只能容忍和自己一樣慢吞吞的“馬車”。“裨將”就是裨將，再多也不是諸葛亮。
所以電鉆始終會優于水穿石。
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