首都國際機場擴建工程是敬愛的周總理生前親自審查批準的重點工程。為了加強國際交往，周總理親自定下擴建機場計劃，并明確指出，候機樓的設計方針是“經濟、適用、樸素、明朗”。新落成的候機樓將于明年元旦正式啟用，建筑面積為6萬平方米，比原候機樓大5倍，高峰小時旅客吞吐量為1500人次。站在高處眺望這座候機樓，長方形的主樓與它北邊的兩座衛星樓和南邊的車道連在一起，矗立在廣闊的機坪上，宛似一只巨型銀燕在展翅。70年代以來，國外新建的國際機場，均采用了衛星式候機樓。新候機樓的落成，是建設者們精心設計、精心施工，斗嚴寒戰酷暑的奮斗成果。這讓我們受到了鼓舞，增強了加快向四個現代化進軍的勇氣和力量。
（摘編自《嶄新的航空港》，《北京日報》1979年10月2日）
材料二
材料三
2017年初，習近平總書記視察北京大興國際機場建設時，給出了高度評價——“新機場是首都的重大標志性工程，是國家發展一個新的動力源”。短短的45個月，這座被英國《衛報》評為“新世界七大奇跡”榜首的機場以高效的“中國速度”如期竣工。北京大興國際機場即將于9月30日通航，遠期旅客年吞吐量將突破1億人次，與北京首都國際機場形成雙樞紐運行格局，釋放北京首都國際機場的超容運行壓力。
國家強，民航強，機場強。反過來，交通基礎設施的進步又促進經濟社會的繁榮發展。北京機場在創造一個個奇跡的同時，自身發展的軌跡也見證著國家的強盛和社會文明的進步。從1950年中國民航最早使用的北京西郊機場、1958年竣工的北京首都國際機場老航站樓、1980年應運而生的T1航站樓、1999年拔地而起的T2航站樓、2008年橫空出世的T3航站樓，到即將竣工通航的北京大興國際機場，北京機場建設故事記錄著滄桑。未來機場人，將圍繞“如何管理運營好北京新機場”“北京兩個機場如何協調”“京津冀三地機場如何更好地形成世界級機場群”三個重大關切，開啟建設新時代世界一流大型國際樞紐機場新征程，續寫驚艷全球的中國機場故事。
（摘編自《“國家強，民航強，機場強”——走進北京大興國際機場》，《人民日報》2019年6月27日）
材料四
高鐵、城際、快軌、地鐵、高速公路，旅客可以乘坐不同交通工具前往北京大興國際機場。航站樓地下層有16條軌道交通匯集設站，旅客從這里乘坐大容量扶梯能直接抵達航站樓的出發層。進入出發層，8根C形柱撐起了核心區18萬平方米的屋面，柱頂是多面玻璃構成的透明采光面，在無人工照明的情況下，整個候機樓亮堂明凈，這是建設者們攻克超大平面材料運輸等諸多世界級難題而實現的。北京大興國際機場為旅客帶來前所未有的智慧出行新體驗。虛擬人像機器人“小興”滿場跑，通過語音交互對話幫旅客自助查詢航班信息和機場商業信息。有了人臉識別技術助陣，值機、托運、安檢、登機，旅客僅憑一張臉就能全辦好。400余臺自助值機和自助托運設備，使全過程無紙化、自助化。自主安檢分流系統可在三秒之內準確查詢旅客過檢信息。到了登機口，旅客不用出示證件或登機牌，刷臉即可登機。一個個智能系統各司其職又集成協作，給旅客帶來了炫酷便捷的體驗。北京大興國際機場的“智慧大腦”——以智慧機場為目標的信息綜合系統，以云計算、大數據、物聯網平臺為基礎，搭建九大業務平臺，管理68個系統。這一系統協同運轉起來，成就了北京大興國際機場的種種“智慧”表現。
（摘編自《高科技觸手可及》，《人民日報》2019年10月7日）
4.下列對材料四相關內容的梳理，正確的一項是（3分）
5.下列對材料相關內容的概括和分析，不正確的一項是（3分）
A.改革開放初期建成的北京首都國際機場T1航站樓，體現了當時中國人加強國際交往、創造美好生活的愿望。
B.近幾年來，北京首都國際機場的旅客吞吐量一直處于高位且長增長趨勢，已經超過了機場的設計承載能力。
C.通過比較亞洲主要國際機場與亞特蘭大國際機場的游客吞吐量及增長率，可以看出亞洲航空市場的發展潛力。
D.北京大興國際機場是首都的重大標志性工程，規模宏大，科技含量高，成為促進北京經濟發展的核心力量。
6.為什么說北京機場的建設歷程是“驚艷全球的中國機場故事”？請結合材料簡要分析。（6分）
答
4.(3分)C 5.(3分)D
6.(6分) 北京機場的建設,從“斗嚴寒、戰酷暑”到短短45個月的“中國速度”,延續的是艱苦奮斗、創造奇跡的中國機場建設者故事; 從“經濟、適用、樸素、明朗”到科技化、人性化,反映的是創新發展科技進步的中國民航業故事; 機場吞吐量從小到大、航站樓由少到多,折射的是經濟繁榮、文明強大的中國故事。
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